Rafael Lema Mouzo// El Nord Atlantic entró en el puerto de Camariñas un 5 de agosto de 1943.

El petrolero alemán Nord Atlantic, de 9897 toneladas, más conocido como «o barco do gas», entró herido de muerte en la ría de Camariñas el cinco de agosto de 1943, se cumplen ahora 75 años del suceso. Daba suministro a submarinos alemanes en nuestras rías, pero naves y aviones aliados lo atacaron, teniendo que entrar en la ría; tras chocar en unos bajos, deambular por el abra dejando un reguero de gas finalmente pudo ser auxiliado por la Marina Española, pero dejó de dar cobertura a los ubootes. Tres combates aéreos se sucedieron en nuestra comarca en este fatídico mes de agosto, hace 75 años, con varios aviones caídos en la zona.

En los mapas y derroteros antiguos viene marcada la enfilación precisa para las entradas en la ría, entrada por la boca chica al norte, entre Quebrantas y Corno. Por la boca grande, de travesía, por el medio de la ría. Los bajos y puntas, Betanceira, Casteletes, Farelo, Galera. Números de la sonda en brazas de a seis pies de burgos. A la entrada de la ría están las temibles Quebrantas, el Bos do Boi; al Suroeste de la punta Monte Farelo, el Cabezo de Fóra. Hacia el interior, a media milla de tierra está O Cabezo. En linea recta hay una serie de bajíos que alcanzan punta Villueira.

El Nord Atlantic abastecía a los submarinos alemanes

El petrolero alemán Nord Atlantic en su última navegación por sus propios medios vino varar a esta cama tras chocar en As Quebrantas do Medio. «O barco do gas». Eran tiempos de guerra, pero España prepara en octubre la retirada de la División Azul y un cambio de política. Los aliados amenazarn con minar nuestras rías y bombardear puertos gallegos. Había cuarteles militares de alerta defensiva en la comarca, en Baio y Ponte do Porto. legó acosado por la aviación aliada, e intentó refugiarse en la ría, pero en su peregrinaje dejó una estela de gas. Los vecinos en gamelas y botes hicieron acopio de combustible en una época de escasez. En tierra había varios bocois llenos de gas.

Este barco era uno de los que abastecían a los submarinos alemanes activos en estas aguas. 40 de ellos se perdieron en nuestras costas, pero mandaron al abismo miles de toneladas de la marina mercante. Un barco de la Armada española llegó a la ría para supervisar la peligrosa y comprometida estancia del petrolero. España era un país neutral. El barco era muy conocido en Ferrol, en donde estaba otro barco alemán, el Max Albrecht, con su mismo cometido.

S.O.S. del capitán Schubert desde el barco

El 5 de agosto de 1943 en una de sus travesías el buque embarrancó en nuestra ría. El primer oficial de a bordo, capitán Schubert, solicitó auxilio urgente por radio, mientras se preparaban los botes salvavidas. Las autoridades militares movilizaron a todas las ayudantías en demanda de embarcaciones para el rescate. Había que arrastrar el buque a refugio seguro, al interior de la ría, en una labor dura y de riesgo. Una vez allí extrajeron 4.900 tn de combustible, enviado a Ferrol. El buque fue trasladado a este puerto y quedó estacionado hasta septiembre de 1946 cuando fue entregado al gobierno británico.

Los buques anclados en Ferrol sirvieron a famosos submarinos alemanes, aparte de los trapicheos extraoficiales. U68, U105, U193. En Vigo, oficialmente se reconocen ocho submarinos abastecidos: U43, U29, U52, U77, U96, U547, U575, U434. El 13 de agosto de 1943 un cuatrimotor alemán FW Kondor aterrizaba violentamente en Area da Vila, Camariñas, pilotado por Gunther Seide, tras un enfrentamiento en las proximidades de cabo Vilán con un bombardero aliado. Otro avión americano caía en octubre de 1944 en la playa de Traba de Laxe. Otro en Langosteira el 28-8-43. 40 ubootes alemanes e italianos se perdieron en aguas gallegas en la 2GM.